Schema und Funktionsprinzip von Blinkern
Blinker sind in den Abschnitten 8.1 und 8.2 der Straßenverkehrsordnung vorgesehen. Das Einschalten der Blinker ist nicht nur vor dem Abbiegen und Spurwechsel erforderlich, sondern auch vor dem Anfahren oder vor dem Anhalten am Fahrbahnrand. Die Nichteinhaltung dieser Regeln kann zu einem Unfall führen, daher wird eine Geldstrafe verhängt, wenn die Blinker nicht eingeschaltet werden (Artikel 12.14 Teil 1 des Ordnungswidrigkeitengesetzbuchs der Russischen Föderation). Der Fahrer muss den technischen Zustand der Fahrtrichtungsanzeiger überwachen. Dafür ist die Kenntnis seines Gerätes hilfreich.
Das Funktionsprinzip von Blinkern
Blinker (Blinker) sind ein obligatorischer Bestandteil der Beleuchtungsausrüstung eines jeden Fahrzeugs. Sie müssen an jedem Fahrzeug auf beiden Seiten, vorne und hinten (bei Anhängern - nur hinten) angebracht werden und sind orangefarbene Lichter (in einigen Ländern ist rot erlaubt).Vor Beginn des Manövers (die genaue Entfernung oder Zeit ist nicht durch Verkehrsregeln geregelt) muss der Fahrer diese Lichter auf der Seite einschalten, auf der abgebogen wird (zusätzlich zu der Funktion, eine Änderung der Fahrtrichtung anzuzeigen, die Abbiegelichter geben ein Notsignal).
Die Lampen sollten im Blinkmodus arbeiten. Diese Anforderung hängt mit den Besonderheiten der menschlichen Wahrnehmung zusammen - wir achten besser nicht auf die Intensität (Helligkeit) des Signals, sondern auf seine Änderung. Daher fällt eine blinkende Laterne schneller auf, auch wenn sie peripher sichtbar ist. Außerdem ist es schwieriger, es mit Positionslampen oder anderen Beleuchtungseinrichtungen zu verwechseln. Die intermittierende Beleuchtung in den modernsten Autos wird mit Hilfe von elektronischen Einheiten bereitgestellt, die andere Betriebsfunktionen beinhalten. In den Entwicklungsmaschinen der vergangenen Jahre (und den meisten davon) übernehmen Relaisunterbrecher die Blinkfunktion.
Wie sollte ein Relais funktionieren?
Die Hauptanforderung an ein Leistungsschalterrelais besteht darin, ein intermittierendes elektrisches Signal mit zu erzeugen Frequenz 30-12 Hertz zur Versorgung von Blinkleuchten. Weitere Features sind ebenfalls wünschenswert:
- Steuerung der Kontrollleuchte auf der Instrumententafel;
- Kontrolle der Gebrauchstauglichkeit von Lampenglühfäden;
- Bildung eines Tonsignals zur Audiokontrolle des eingeschalteten Zustands der Blinker.
Bei Unterbrechern, die auf elektromagnetischen Relais aufgebaut sind, wird der Ton von selbst erhalten - während des Betriebs treten charakteristische Klicks auf. In Relais, die auf Festkörpertasten hergestellt sind, sind zusätzliche Elemente für diese Funktion vorgesehen.
Schaltpläne für Blinker an einem Auto
Für die ersten Serienautos der UdSSR sowie für ausländische Autos dieser Produktionsjahre basierte das Blinkerschaltsystem auf dem elektromagnetischen Thermorelais RS57 oder ähnlichem. So ein Relais ist in der Unterbrechung des Kabels enthalten, das zu den Blinkern geht. Lampen (6 Stück sind in einem Personenkraftwagen installiert) werden parallel in zwei Gruppen von drei Lampen geschaltet. Das Relais enthält ein temperaturempfindliches Element, das mit den Lampenfäden in Reihe geschaltet ist. Durch diesen Stromkreis fließt ein Strom, der den Nichromfaden erhitzt, der sich beim Erhitzen zyklisch verlängert und beim Abkühlen verkürzt. Dadurch wird ein regelmäßiges Schließen und Öffnen des Stromversorgungskreises der Leuchten gewährleistet. Wenn eine Lampe durchbrennt, nimmt der Strom ab, die Blinkfrequenz nimmt zu. Dies dient als Hinweis auf den Ausfall der Beleuchtungseinrichtung.
Wichtig! Aus diesem Grund ist der PC57 problematisch in Verbindung mit LED-basierten Blinkern zu verwenden. Eine reduzierte Stromaufnahme wird als Notfall wahrgenommen.
Auch der Anschluss einer Prüflampe ist möglich. Es wird auf der Instrumententafel installiert und wiederholt den Zustand der Blinker. Das PC410-Relais arbeitet nach dem gleichen Prinzip, hat aber keinen separaten Ausgang für die Kontrolllampe.
Der Nachteil des Unterbrechers ist eine kurze Lebensdauer und eine hohe Erwärmung während des Betriebs. Daher kann das Relais nicht dauerhaft eingeschaltet werden, und es ist unmöglich, darauf einen Alarm aufzubauen - das Gerät fällt schnell aus. Daher wird in moderneren Autos ein elektronisches Relais verwendet - PC590 oder seine Analoga. Es wurden mehrere Modifikationen dieses Geräts hergestellt.
| Relais | Anwendungsfunktion |
|---|---|
| PC590 | Für Fahrzeuge mit Anhänger |
| RS590B | Für Fahrzeuge ohne Seitenblinker-Repeater |
| RS590K | Für Fahrzeuge ohne Anhänger |
| PC590E | Bei Autos "Moskvich-2140" mit Dual-Mode-Signalisierung - wenn die Abmessungen eingeschaltet sind (nachts), nimmt die Helligkeit der Blinker ab |
| RS590I | Für Moskvich-2140-Fahrzeuge mit Dual-Mode-Alarm und Anhänger |
| RS590P | Für Anhänger |
Die Relaisserie RS951 wurde auch für Autos mit 24-Volt-Bordnetz produziert.
Mit der Entwicklung des Sortiments an elektronischen Bauteilen begann der Bau von Wenderelais auf einer neuen Basis, und die Variantenvielfalt ist wie eine Lawine gewachsen. So enthält eines der 2003 veröffentlichten Nachschlagewerke über die Einrichtung und Reparatur elektronischer Geräte in Autos mehr als 30 Arten von Unterbrechern. Ihr Strukturschema ist das gleiche:
- Master-Oszillator;
- Leistungsverstärker (Relais oder Transistor);
- Servicesysteme (Überwachung des Status von Lampen usw.).
Alle Geräte sind über Alarmblöcke mit dem Bordnetz verbunden. Die erzeugten Impulse werden über den Blinkerschalter den Lampen zugeführt. Beispielsweise wird das Diagramm der Blinker am Relais 495.3747 im Diagramm eines VAZ-2110-Fahrzeugs gezeigt.
Der Unterbrecher basiert auf dem UR1101XP32-Chip (ein vollständiges Analogon von ASXP193, ein funktionales Analogon von U2043 von TEM1C).
Das Schema zum Anschließen von Blinkern über ein elektronisches Relais ist von Auto zu Auto unterschiedlich. Um die Leistung zu überprüfen und fehlerhafte Elemente auszutauschen, muss das elektrische Gerät einer bestimmten Maschine analysiert werden.
Zur Ansicht empfohlen: Ein einfaches Zwei-Komponenten-Relais.
Relais Pinbelegung drehen
Die Position der PC57-Relaisstifte ist in der Abbildung dargestellt. Klemme B wird mit 12 Volt aus dem Bordnetz versorgt, von Klemme SL wird ein Signal zu den Lampen geführt. An der Klemme KL ist eine Kontrolllampe angeschlossen.
Das PC950 hat Stiftmarkierungen direkt auf dem Gehäuse. Manchmal ist es aufgrund einer Staub- oder Schmutzschicht nicht möglich, die Symbole zu lesen. In diesem Fall müssen Sie das Gehäuse des Geräts abwischen.
Lesen Sie auch: Scheinwerfer-Anschlussplan über Relais
Moderne Blinkerrelais haben möglicherweise unterschiedliche Pinbelegungen, aber die Hersteller streben immer noch nach einem einzigen Standard (mit unterschiedlichem Erfolg). Für solche Geräte ist es besser, die Pinbelegung in Fachbüchern anzugeben.
Nach den Ergebnissen einer der von der Verkehrspolizei durchgeführten Umfragen, Etwa 20 % der Unfälle wurden durch den Ausfall von Blinkern verursacht. Wenn Sie die Blinker in gutem Zustand halten und sie in den von den Verkehrsregeln vorgeschriebenen Fällen verwenden, wird die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls ungefähr um den angegebenen Wert verringert.
