Erstellen eines DRL-Controllers
Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass das Auto tagsüber mit Tagfahrlicht (DRL, ausländische Bezeichnung - DRL) ausgestattet sein muss. Nicht jedes Auto hat sie vom Design vorgesehen, daher wird die Rolle des DRL oft von den Lichtern übernommen, die in der Standardausstattung des Autos enthalten sind - Nebelscheinwerfer, Abblendlicht usw. Einige Autofahrer installieren hausgemachte DRLs an Fahrzeugen. Um sie zu steuern, ist ein separates Gerät erforderlich - der Controller.
Was ist ein DRL-Controller
Regler Tagfahrlicht - ein elektronisches System, das das Leuchten des Tagfahrlichts steuert. Seine Funktionen können umfassen:
- automatische Einbeziehung des Tagfahrlichts - der Haupt- und Pflichtdienst;
- Ein- und Ausschalten des Tagfahrlichts in Abhängigkeit von der Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs;
- reibungslose Spannungsversorgung von DRLs - wenn sie Glühlampen verwenden, kann dies ihre Lebensdauer erhöhen;
- DRL-Helligkeitseinstellung (manuell oder automatisch).
Auch andere Servicefunktionen sind möglich – alles ist nur durch die Vorstellungskraft der Entwickler begrenzt.
Herstellungsanweisungen
Das Tagfahrlichtsteuergerät kann erworben werden. Und Sie können Ihre eigenen machen. Es werden mehrere Schemata verschiedener DRL-Steuereinheiten angeboten - je nach Verfügbarkeit der Elementbasis und der Qualifikation des Masters können Sie die beste Option auswählen.
DRL-Controller basierend auf Relais
Die einfachste DRL-Steuerung kann auf einem einzigen Relais montiert werden. Es stimmt, es wird nur grundlegende Funktionen ausführen:
- Einbeziehung von DRL beim Einschalten der Zündung;
- Ausschalten der Lichter, wenn der Anlasser läuft;
- Ausschalten des DRL, wenn Abblend- / Fernlicht, Abmessungen und Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind (möglicherweise ist eine leichte Komplikation erforderlich).
Der Betrieb des Controllers ist an die Position des ACC-Schlüssels (Zubehör) in den Zündschlössern vieler Autos gebunden, die zum Einschalten von Zusatzgeräten (Autoradio, Zigarettenanzünder usw.) bestimmt sind. Das Schloss hat einen separaten Ausgang (ein großes Kabel ist daran angeschlossen), es hat Spannung, wenn die Zündung eingeschaltet ist, fehlt jedoch, wenn der Anlasser eingeschaltet ist. Dieser Algorithmus korreliert gut mit den Bedingungen zum Einschalten des DRL, daher ist es praktisch, diesen Draht zum Einschalten des DRL zu verwenden.
Wenn an Leiter A Spannung anliegt, wird das Relais aktiviert, die Kontakte öffnen und das Tagfahrlicht erlischt. Der Anschluss dieses Leiters hängt vom Stromkreis des Fahrzeugs ab. Als Dämpfungssignal kann Spannung gewählt werden:
- Nebelscheinwerfer einschalten;
- Nah- oder Fernstrahl;
- Maße.
Wenn der Stromkreis der Beleuchtungsausrüstung des Autos so aufgebaut ist, dass ein separates Kabel zur Standardbeleuchtung führt (die sich dann verzweigt), können Sie es verwenden. Ist dies nicht möglich, gibt es zwei Möglichkeiten:
- Verwenden Sie nur ein Signal, um DRL zu löschen (nur Fernlicht, nur Nebelscheinwerfer usw.);
- Kombinieren Sie alle erforderlichen Signale mit Dioden (gemäß dem ODER-Schema).
Im letzteren Fall wird die Schaltung etwas komplizierter - je nach Anzahl der Signale, mit denen das DRL ausgehen soll, werden mehrere Dioden benötigt.
In diesem Schema bewirkt der Einbau einer der angegebenen Beleuchtungseinrichtungen, dass das Relais arbeitet, die Kontakte öffnet und das Tagfahrlicht abschaltet.
Wichtig! Die Verwendung von Dioden für Entkopplungsschaltungen ist zwingend erforderlich. In ihrer Abwesenheit führt die Einbeziehung eines Geräts dazu, dass die verbleibenden Lichtquellen eingeschaltet werden.
Die konkreten Anschlusspunkte variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug je nach Layout und Topologie des Bordnetzes. Ein separates Gehäuse zur Aufnahme dieser Version des TFL-Steuergeräts ist nicht erforderlich. Das Relais kann an jeder geeigneten Stelle platziert werden. Falls Dioden benötigt werden, können diese direkt auf den Ausgang der Relaisspule gelötet werden.
Auf dem Komparator
Im Internet finden Sie eine Controller-Schaltung an einem Komparator. Seine Arbeit basiert auf der Steuerung der Spannung des Bordnetzes. Bei Batteriebetrieb sind es etwa 12 Volt, bei laufendem Motor und Generatorbetrieb etwa 13,5 Volt. Wenn die Spannung den Schwellenwert überschreitet, schaltet der Komparator über den Netzschalter die Beleuchtungsgeräte ein oder aus. Der Einschaltpegel wird durch einen Abstimmwiderstand eingestellt.
Das Problem dabei ist, dass sich das Tagfahrlicht nicht bei laufendem Motor einschalten sollte, sondern bei eingeschalteter Zündung. Und dieser Moment wird in diesem Schema nicht verfolgt. Aber wenn jemand es zusammenbauen möchte, dann können Sie es in Form eines Moduls machen. Elektronische Komponenten und ein Stecker zum Anschluss müssen auf der Platine platziert und alles in das Gehäuse gesteckt werden. Am liebsten aus Metall. Diejenigen, die Heim-PCB-Fertigungstechnologien (LUT, Photoresist) besitzen, können die Platine entwerfen und ätzen. Andere können die Schaltung auf einem Stück Steckbrett zusammenbauen. Das Gerät wird an einem geeigneten Ort installiert und gemäß dem Diagramm angeschlossen.
Mit ATmega8-Board
Viele Autofahrer entwickeln selbst Steuerschaltungen für den eigenen Bedarf und stellen Materialien ins Internet. Hier ist eine der Optionen für den beliebten Mikrocontroller ATmega8. Durch seine Verwendung können Sie die Funktionalität des Steuerkreises erheblich erweitern.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird die Platine mit Strom versorgt und die Steuerung wartet darauf, dass der Motor startet. Wenn ein Startsignal empfangen wird, überprüft die Steuerschaltung die Funktion eines der Blinker. Wenn mindestens ein Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet ist, wird das Tagfahrlicht auf der entsprechenden Seite gedimmt. Die Beleuchtungsstärke wird nach dem Verfahren der Pulsweitenmodulation geregelt. Die Einbeziehung des Abblendlichts wird ebenfalls gesteuert, das Vorhandensein dieses Signals dient auch als Grund, das DRL auszuschalten. Die Einbeziehung von Nebelscheinwerfern weist auf schlechte Wetterbedingungen hin, sodass die Helligkeit des DRL im Gegensatz dazu maximal wird, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Wenn die Notbeleuchtung eingeschaltet ist, blinken die DRLs gegenphasig mit ihnen. Es gibt auch eine sehr nützliche Funktion - wird die Zündung ausgeschaltet und das Abblendlicht bleibt eingeschaltet, beginnt das Tagfahrlicht zu blinken, um Sie daran zu erinnern, dass der Akku möglicherweise erschöpft ist.
In diesem Fall schaltet das Steuergerät auch bei eingeschalteter Zündung nicht das Licht ein, sondern wartet auf den Motorstart. Aber dieses Manko lässt sich leicht programmgesteuert beseitigen (Sie können sich mit einer solchen Anfrage an den Entwickler wenden). Anschluss und Zuordnung der Platinenkontakte zu externen Schaltungen sind in der Tabelle angegeben.
| Kontakt Nummer | Bezeichnung | Funktion |
|---|---|---|
| 1,3 | LED+ | DRL-Stromleitung (Ausgang) |
| 2,4 | VCC | Leistungsplatine |
| 6 | Gefüllt | linkes Licht |
| 8 | LED | rechtes Licht |
| 5 | lbm | Abblendlicht |
| 7 | Nebel | Nebelscheinwerfer |
| 9 | Rin | Rechte Wendungssignal |
| 11 | Laufen | Generatorsignal |
| 13 | Lin | Linker blinker |
| 15 | Ignaz | Zündung |
| 12,14,16 | Masse | gemeinsame Leitung |
Sie können Firmware für ATMega herunterladen. Besser ist es, den Regler auf einer Leiterplatte zu montieren und den Einsatz smd-Elemente wird die Größe des Moduls erheblich reduzieren. Dieses Design ist für qualifizierte Spezialisten bestimmt, sodass es ihnen nicht schwer fällt, eine Leiterplatte zu entwerfen und herzustellen. Im globalen Netzwerk finden Sie auch viele andere Amateurdesigns zur Steuerung von DRL auf anderen Mikrocontrollern, einschließlich des beliebten "Baby" ATTiny13. Die Funktionalität der Geräte hängt von den Fähigkeiten der Mikroschaltung und der Vorstellungskraft des Entwicklers ab.
Was benötigt wird, um zu machen
Um einen einfachen DRL-Controller mit Ihren eigenen Händen herzustellen, benötigen Sie ein Relais. Sie können jedes 12-Volt-Kfz-Relais mit einer Öffner- oder Wechslergruppe von Kontakten verwenden. Der Vorteil eines solchen Relais ist eine geschlossene Bauweise.Das Gehäuse schützt das Innere gut vor äußeren Einflüssen (Wasser, Schmutz), sodass keine zusätzlichen Maßnahmen erforderlich sind und das Relais an jedem geeigneten Ort installiert werden kann. Bei Verwendung eines anderen Relais (und Sie können jedes Modell für eine geeignete Spannung mit der entsprechenden Kontaktgruppe verwenden) müssen zusätzliche Schutzmaßnahmen getroffen werden.
Es können beliebige Dioden der 1N400X-Serie oder andere mit geeigneter Größe verwendet werden. Fast jedes Halbleitergerät wird durch Spannung und Strom durchgelassen - so dass es ausreicht, das Relais auszulösen.
Für komplexere Schaltungen benötigen Sie die in den Diagrammen angegebenen elektronischen Bauteile (als Komparator kann jeder für die Versorgungsspannung geeignete Operationsverstärker verwendet werden) sowie eine Bestückungsplatine. Um den Mikrocontroller zu flashen, benötigen Sie einen Programmierer.
So installieren Sie den Controller richtig im Auto
Zunächst müssen Sie ein Diagramm der elektrischen Ausrüstung des Autos finden und es sorgfältig verstehen. Es muss festgelegt werden, an welche Stromkreise ein selbstgebauter Controller angeschlossen werden soll. Als nächstes sollten Sie bestimmen, an welchen Stellen der Anschluss bequemer ist (nicht alle Schaltkreise sind leicht zugänglich, um auf einige zuzugreifen, müssen Sie einen Teil der Maschinenstruktur demontieren, Verkleidungen entfernen usw.).
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Der nächste Schritt besteht darin, die Verdrahtungswege von den Verbindungspunkten zu den Steuerungsklemmen zu bestimmen. Es ist schwierig, hier konkrete Ratschläge zu geben - die Anordnung und Ausführung der elektrischen Ausrüstung verschiedener Autos kann sehr unterschiedlich sein.Wenn dieses Problem vollständig geklärt ist, können Sie den optimalen Ort für die Installation der Steuerplatine auswählen. Es muss so weit wie möglich vor der hohen Temperatur des laufenden Motors, vor dem Eindringen von Wasser oder Schmutz geschützt werden. Der letztere Faktor kann eliminiert werden, indem die Steuerplatine in einem Gehäuse platziert wird, aber das Gehäuse sollte die Kühlung der elektronischen Schalttransistoren nicht beeinträchtigen. Daher ist eine gut aussehende Option zum Festziehen der Platine in Schrumpffolie keine gute Idee.
Der Stromkreis, der zur Stromversorgung des DRL führt, muss unabhängig von der Version des Steuergeräts mit einer Sicherung für den entsprechenden Strom versehen werden.
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Wenn Sie sich entscheiden, das DRL-Steuergerät selbst herzustellen, sollten Sie sofort feststellen, dass der Herstellungs- und Installationsprozess kreativ ist. Fertige Spitzen sind aufgrund des unterschiedlichen Designs der Maschine nicht leicht zu finden. Sie müssen bereit sein, technische Entscheidungen zu treffen. Wenn Sie dies nicht erschreckt, können Sie mit der Auswahl der Schaltung und der Herstellung des Geräts fortfahren.