So prüfen Sie Xenon
Bei der Fehlersuche am Beleuchtungssystem eines Autos ist es wichtig, das Problem zu lokalisieren. Dazu muss allgemein festgestellt werden, was defekt ist - der Steuerkreis, die Xenonlampe selbst oder die Zündeinheit. Um dies zu tun, müssen Sie über einige diagnostische Fähigkeiten verfügen und über einen bestimmten Satz von Tools und Geräten verfügen.
Was Sie überprüfen müssen
Für eine vollständige Inspektion und Reparatur, die im Rahmen dieser Überprüfung angeboten wird, sieht der maximale Satz von Instrumenten und Vorrichtungen wie folgt aus:
- Multimeter;
- wartungsfähige Zündeinheit;
- funktionierende Xenonlampe;
- Oszilloskop;
- Lötkolben mit einer Reihe von Verbrauchsmaterialien.
Wenn kein vollständiger Satz vorhanden ist, können Teildiagnosen und unvollständige Reparaturen ohne die fehlenden Listenelemente durchgeführt werden.
Selbstdiagnosemöglichkeiten
Es ist durchaus möglich, ein fehlerhaftes Element der Xenonbeleuchtung selbst zu identifizieren. Dazu ist es nicht notwendig, zur Tankstelle zu gehen. Und einige Operationen können ohne zusätzliche Ausrüstung durchgeführt werden.
Xenon-Lampen
Eine Sichtprüfung der Lampen ergibt in den meisten Fällen nichts - das fehlerhafte Element sieht genauso aus wie das funktionsfähige.
Lampen fallen selten gleichzeitig aus. Wenn nicht zwei Scheinwerfer gleichzeitig leuchten, ist eine Fehlfunktion im Lichtsteuerkreis des Fahrzeugs anzunehmen. Wenn ein Leuchtelement nicht aufleuchtet, können Sie die Xenonlampe überprüfen, indem Sie sie von einem Scheinwerfer zum anderen bewegen.
Möglichkeiten:
- nichts hat sich geändert, die Lampe, die vorher nicht angezündet wurde, leuchtet nicht;
- An einer neuen Stelle fing das Beleuchtungselement an zu arbeiten, und das, das vorher im anderen Scheinwerfer brannte, ging aus.
Im ersten Fall können wir mit hoher Wahrscheinlichkeit über den Ausfall der Lampe sprechen. Eine Überprüfung mit einem Tester ist nicht möglich, da die meisten Lampen durch Druckabbau (durch Mikrorisse) ausfallen.
Wichtig! Beim Umstellen der Beleuchtungselemente den Lampenkolben nicht mit den Händen berühren!
Im zweiten Fall höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion des Hochspannungsmoduls, der Verkabelung oder der Beleuchtungssteuerschaltung. Um den Steuerstromkreis auszusortieren, können Sie mit einem Multimeter prüfen, ob am Eingangsstecker des Geräts bei eingeschaltetem Abblend- oder Fernlicht eine Spannung von 12 Volt anliegt. Wenn es vorhanden ist, muss die Ursache in der elektronischen Schaltung des Moduls gesucht werden. Wenn nicht, dann liegt das Problem in der Verwaltung. Um endlich sicherzugehen, können Sie 12 Volt direkt von der Autobatterie (am besten über eine Sicherung) anlegen.
Xenon-Zündblöcke
Das erste, was mit der Diagnose von Zündgeräten beginnt, ist eine Sichtprüfung. Zuerst müssen Sie das Gehäuse des Elektronikmoduls inspizieren. So können Sie Korrosion, Oxidation und gebrochene Steckerstifte erkennen.
Wenn alles in Ordnung ist, müssen Sie das Gehäuse des elektronischen Geräts öffnen und die Platine auf Folgendes untersuchen:
- Spuren von Feuchtigkeit;
- Korrosion oder Oxidation;
- verbrannte oder durchgebrannte elektronische Komponenten;
- Unterbrechungen in Spuren oder Leitungen von Funkelementen;
- andere verdächtig aussehende Zeichen.
Bei solchen Problemen gibt es allen Grund anzunehmen, dass die Ursache der Fehlfunktion in der Zündeinheit liegt. Aber wenn optisch alles in Ordnung ist, gibt es noch keine Garantie, dass das Gerät funktioniert. Eine weitere Überprüfung muss durchgeführt werden.
Der sicherste Weg, eine Hochvolt-Xenon-Zündeinheit zu überprüfen, ist die Montage eines einfachen Ständers, bestehend aus:
- eine Spannungsquelle von 12 Volt mit ausreichender Leistung (Sie können ein Netzteil oder eine Autobatterie verwenden);
- eine bekannt gute Xenonlampe.
Wenn Sie 12 Volt an die Zündeinheit anlegen (denken Sie daran, dass am Ausgang des Elektronikmoduls eine gefährliche Spannung anliegt, und treffen Sie alle Vorsichtsmaßnahmen !!!), leuchtet die Lampe in gutem Zustand auf, aber wenn ja bricht, wird es nicht. Wenn in diesem Stand eine bekanntermaßen funktionierende Zündeinheit verwendet wird, ist es möglich, die Leistung von Xenon-Beleuchtungselementen zu überprüfen.
Wenn keine funktionierende Lampe vorhanden ist, können Sie versuchen, die Spannung am Ausgang der Zündeinheit zu messen. Es ist unwahrscheinlich, dass es in einer Heimwerkstatt ein Gerät gibt, das eine Spannung von 25.000 Volt messen kann, aber Sie können versuchen, die gemessene Spannung mit einem Widerstandsteiler zu reduzieren. Um eine für Messungen akzeptable Spannung von 250 Volt zu erhalten, müssen Sie 1/100 der ursprünglichen Spannung nehmen.Der Widerstand des oberen (löschenden) Teils der Kette kann mit 5 Megaohm (gemessen aus mehreren von jeweils 0,5 bis 1 MOhm) und der untere mit 51 kOhm angenommen werden. Das Problem besteht darin, dass eine so hohe Spannung nur für sehr kurze Zeit angelegt wird und das Gerät (sowohl digital als auch Zeiger) aufgrund von Trägheit möglicherweise keine Zeit zum Ansprechen hat.
Anstelle eines Voltmeters können Sie versuchen, eine 250-Volt-Glühlampe oder eine LED mit einem geeigneten Strombegrenzungswiderstand zu nehmen und versuchen, den Blitz zu erkennen. Hier ist Raum zum Experimentieren – aber Sicherheit geht vor!
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Wie man repariert
Bei der Reparatur einer einzeln erhältlichen Xenonlampe geht es darum, Staub und Schmutz sorgfältig vom Sockel zu entfernen. Wenn es nicht hilft, muss das Element entsorgt und ersetzt werden.
Wenn festgestellt wird, dass eine merkliche Menge Feuchtigkeit in das Gehäuse der Zündeinheit eingedrungen ist, ist es ebenfalls besser, das Modul auszutauschen. Der Betrieb in diesem Zustand führt häufig zu einer Schwächung der Isolierung des Hochspannungsteils (Transformatoren, Stecker usw.). Auch wenn nach Waschen mit viel Alkohol, gründlichem Trocknen, Verlöten aller Anschlüsse und Duplizieren korrodierter Platinenbahnen das Hochvoltmodul wiederbelebt werden kann, dann sind seine Tage gezählt. Stromlecks durch die geschwächte Isolierung führen zu einem Spannungsabfall, und dieser Prozess entwickelt sich nur weiter. Nach einer Weile stirbt der Block vollständig. Wenn Sie Xenon selbst installieren, müssen Sie daher sorgfältig einen Ort für die Montage elektronischer Geräte auswählen.
Wenn in der Diagnosephase verbrannte Komponenten oder Elemente mit offensichtlichen Anzeichen einer Überhitzung festgestellt werden, müssen sie ersetzt werden.
Der Grund für den Ausfall eines Elements kann eine Fehlfunktion eines anderen sein, die von außen nicht sichtbar ist.Der Austausch einer eindeutig funktionsunfähigen Komponente garantiert daher nicht die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Moduls.
Weitere Reparaturen können Sie übernehmen, wenn Sie über eine gewisse Qualifikation, eine Schaltung für ein vorhandenes Hochvoltmodul (Recherche im Internet) und mindestens ein Oszilloskop verfügen.
Die meisten Blöcke sind nach einem ähnlichen Prinzip aufgebaut - der Impulsgenerator steuert die Schlüssel, die einen gepulsten Strom in der Primärwicklung des Transformators erzeugen. Eine erhöhte Spannung wird von der Sekundärwicklung abgenommen und in den Transformatoren der zweiten Stufe wieder erhöht, um einen Zündimpuls zu bilden. Ein Beispiel für Fehlersuche und Reparatur kann auf einem gemeinsamen Stromkreis eines Hochspannungsmoduls zerlegt werden, das auf einem TL494-Chip aufgebaut ist.
Zunächst müssen Sie prüfen, ob an Pin 12 der Mikroschaltung eine Spannung von 12 Volt anliegt. Wenn es fehlt, müssen Sie den Stromkreis vom Eingangsanschluss zum Bein des Mikrokreises klingeln lassen. Wenn alles in Ordnung ist, müssen Sie mit einem Oszilloskop nach Impulsen mit einer Amplitude von etwa 12 Volt an den Pins 9 und 10 der Mikroschaltung suchen. Wenn sie nicht da sind, müssen Sie nach der Ursache suchen (vielleicht ist der Chip defekt).
Als nächstes müssen Sie den Durchgang von Impulsen zu den Gates der Transistoren T5, T6 und dann zu den Klemmen 1 und 3 des Impulstransformators TR1 überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, sollte keine weitere Diagnose durchgeführt werden - Sie müssen Messungen im Hochspannungsteil durchführen. Dies kann zum Ausfall des Multimeters oder Oszilloskops führen - deren Eingangskreise sind möglicherweise nicht für die Messung hoher Spannungen ausgelegt. Wenn Impulse vorhanden sind und der Block fehlerhaft ist, können Sie als Geste der Verzweiflung:
- Überprüfen Sie alle Halbleiter (Transistoren, Dioden) in einer Reihe;
- Ring die Unversehrtheit der Wicklungen aller Impulstransformatoren.
Dies muss im ausgeschalteten Zustand erfolgen. Werden defekte Halbleiter oder Wicklungselemente gefunden, können diese ausgetauscht werden. Transistoren oder Dioden können im Laden gekauft werden. Ausländische Analoga (manchmal leichter zu finden) von in der Schaltung enthaltenen inländischen Halbleiterelementen sind in der Tabelle aufgeführt.
| Element | Analog |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (funktionales Äquivalent) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Schwieriger ist es bei Trafos, die können aber einem offensichtlich defekten Gebergerät entnommen werden. Es lohnt sich nicht, Hochspannungstransformatoren neu zu wickeln - handwerkliche Elemente sind offensichtlich schlechter als industrielle, einschließlich der Qualität der Isolierung. Wenn alles andere fehlschlägt, muss der Block ersetzt werden.
Zur Verdeutlichung empfehlen wir eine Reihe thematischer Videos.
Es ist möglich, den Zustand der Elemente des Xenon-Scheinwerfersystems eines Autos unabhängig zu diagnostizieren. Wenn qualifiziert, sind auch Teilreparaturen möglich, aber vergessen Sie nicht das Vorhandensein von Hochspannung im System. Potenziell unzuverlässige Elemente werden am besten so schnell wie möglich ersetzt - Sicherheit sollte an erster Stelle stehen.