Was tun, wenn die Scheinwerfer am Auto schwitzen?

Viele Autofahrer wissen nicht, warum bei einem Auto die Scheinwerfer von innen beschlagen und fahren seit Jahren mit einem solchen Problem. Dies beeinträchtigt nicht nur die Sicht, sondern führt auch zu einem beschleunigten Verschleiß der Elemente - Oxidation von Kontakten, Beschädigung des Reflektors und Verschmutzung des Glases von innen. Es lohnt sich, sich möglichst früh mit Kondensat zu befassen, dazu wird die Ursache identifiziert und die Störung behoben.

Warum beschlagen Scheinwerfer von innen?

Es kann mehrere Optionen geben, alles hängt von den Konstruktionsmerkmalen der Scheinwerfer, der Laufleistung des Autos und anderen Faktoren ab. Am einfachsten ist es, sich mit den Hauptgründen auseinanderzusetzen, um zu verstehen, worauf bei der Untersuchung zu achten ist. Die Methode der Beseitigung hängt von der Art des Problems ab, meistens nehmen Reparaturen nicht viel Zeit in Anspruch und sind billig.

Verbindung verloren

Eine der häufigsten Ursachen gerade bei alten Scheinwerfern, wo der Kunststoff mit der Zeit seine Elastizität verloren hat und die Dichtungen ausgetrocknet und hart geworden sind. In diesem Fall kann es verschiedene Optionen geben, meistens sind dies:

1. Hintere Endkappen undichtdurch die die Lampen gewechselt werden. Es ist notwendig, sie zu entfernen und die Dichtung zu überprüfen, normalerweise wird sie mit der Zeit durchgedrückt und drückt nicht fest genug gegen den Körper. Um das Problem zu lösen, können Sie eine kleine Schicht Dichtmittel um den Umfang herum auftragen und trocknen lassen. Das Ergebnis ist eine elastische Dichtung um den Umfang, die alle Risse füllt und verhindert, dass Feuchtigkeit in das Innere eindringt. Wenn die Schicht zu dick ist, können Sie sie vorsichtig mit einem Konstruktionsmesser schneiden.
   Wenn der Gummistopfen seine Elastizität verloren hat, ist es besser, ihn zu ersetzen.
2. Schlösser beschädigt oder kaputt. Ein weiteres häufiges Problem bei älteren Autos. Mit der Zeit brechen oder reißen die Elemente, die die Abdeckungen halten, wodurch sie nicht richtig gepresst werden können. In diesem Fall können Reparaturen vom Löten oder Kleben einzelner Teile bis zum Einbau von selbstgemachten Verschlüssen oder der Verwendung von starkem Klebeband reichen, damit sie sich nicht durch Vibrationen öffnen.
3. Die Dichtheit ist gebrochen an der Stelle, wo das Glas mit dem Scheinwerfergehäuse verklebt ist. Sie finden dies, nachdem Sie das Teil entfernt haben. Wenn die Versiegelung an mehreren Stellen beschädigt ist, ist es besser, das Glas zu entfernen und neu zu verkleben. Bei geringfügigen Beschädigungen müssen sie sorgfältig verschlossen werden. Dichtmittel einer geeigneten Farbe und lassen Sie die Zusammensetzung trocknen, bevor Sie den Scheinwerfer am Auto anbringen.

Um Glas mit alter Versiegelung zu entfernen, am besten mit einem Baufön erwärmen, dann trennt es sich viel leichter.

Es wird schwierig sein, das Glas ohne Erwärmung zu trennen.

Feuchtigkeitseintritt durch Rückschlagventil

Da sich die Glühlampen in den Scheinwerfern während des Betriebs erwärmen, dehnt sich die Luft aus und muss abgeführt werden. Die meisten modernen Maschinen verwenden dafür ein Rückschlagventil, das warme Luft abgibt, aber keine kalte Luft hereinlässt. Die Fehlfunktion kann sowohl im Ventil selbst als auch in den Anschlüssen liegen, es lohnt sich, sie auf Risse zu untersuchen. Andere Option - Rohrschäden oder Risse, denn mit der Zeit verliert es an Elastizität und wird steif.

Einige Scheinwerfer haben kein Ventil, aber es gibt spezielle Belüftungslöcher am Körper. Mit der Zeit verstopfen sie mit Staub und Schmutz und sorgen nicht für einen normalen Luftaustausch, weshalb sich im Inneren Kondenswasser ansammelt. Aufgrund der großen Temperaturunterschiede im Scheinwerfer und außen ist dies besonders häufig im Winter zu beobachten. Sie können das Problem beheben, indem Sie die Löcher reinigen. Sie sollten regelmäßig überprüft werden, mindestens einmal im Jahr, insbesondere wenn das Auto häufig auf staubigen Straßen fährt.

Ein nicht funktionierendes Rückschlagventil stört den Luftaustausch im Scheinwerfer.

Verletzung der Geometrie während der Herstellung

Wenn die Scheinwerfer an Maschinen, die kürzlich verwendet wurden, beschlagen, ist die Ursache meistens ein Verstoß gegen die Technologie während der Produktion. Dies kann sich auf unterschiedliche Weise äußern: schlechte Verbindung von Glas mit der Karosserie, Konstruktionsfehler, lockerer Sitz von Steckern, undichte Verbindungen usw.

In diesem Fall sollten Sie keinen Scheinwerfer oder Rücklicht selbst herstellen. Es ist besser, den Verkäufer zu kontaktieren, damit das Problem im Rahmen der Garantie behoben wird. Sehr oft werden solche Fehlfunktionen an nicht originalen billigen Ersatzteilen gefunden. Daher müssen Sie nicht sparen, es ist klüger, Qualitätsprodukte zu kaufen, damit Sie die Scheinwerfer nicht entfernen und zurücksenden müssen.

Nicht originale Scheinwerfer sind oft defekt.

Am einfachsten ist es, Bewertungen zu verschiedenen Marken von Fahrern zu lesen. Dort können Sie typische Probleme herausfinden und die Option auswählen, die die wenigsten Beschwerden verursacht.

Lesen Sie auch

Scheinwerfer markieren und dekodieren

 

Druckentlastung durch Risse und Glasbruch

Beim Fahren kann das Glas von Scheinwerfern oder Laternen durch umherfliegende Steine ​​beschädigt werden. Wenn große Risse erkannt werden können, sind außerdem kleine oder im unteren Teil des Diffusors befindliche Risse unsichtbar. Manchmal ist eine gründliche Inspektion erforderlich, um Schäden zu finden. In diesem Fall wird häufig nach Niederschlag oder Autowäsche ein Beschlagen beobachtet. Der einfachste Weg, das Problem zu lösen, ist folgender:

1. Die Schadstelle wird von Staub und Schmutz gereinigt. Verwenden Sie besser einen Entfetter, der den Kunststoff nicht angreift. Wenn Fragmente vorhanden sind, sollten diese vorsichtig entfernt, der Scheinwerfer entfernt, auf einen Tisch oder eine Werkbank gestellt und für bequemes Arbeiten und gute Beleuchtung gesorgt werden.
2. Verwenden Sie für die Arbeit Spezialkleber. Zum Verkauf stehen transparente Zusammensetzungen, die auf dem Glas unsichtbar sind und den Lichtfluss nach dem Trocknen nicht verzerren. Sie unterscheiden sich im Verpackungsvolumen und im Dichtegrad. Für dünne Risse eignen sich flüssige, für größere Risse dicke.
3. Die Zusammensetzung wird streng nach den Anweisungen angewendet, es ist unmöglich, die Empfehlungen des Herstellers zu verletzen. Nach der Arbeit dauert das Trocknen eine Stunde bis zu einem Tag, alles hängt von der Art des Klebers ab. Achten Sie beim Kleben darauf, dass der Kleber nicht nach innen tropft, er kann Reflektor und Linse ruinieren.
4. Nach dem Trocknen müssen Sie möglicherweise Scheinwerfer polierenum überschüssigen Kleber zu entfernen. Es hilft auch, die Transparenz der Oberfläche wiederherzustellen und das Licht zu verbessern.

Schon ein kleiner Riss führt zur Bildung von Kondenswasser im Scheinwerfer.

Sollten bei einem Neuwagen Scheinwerfer schwitzen

Oft schwitzen bei einem Neuwagen die Scheinwerfer von innen. Bei vielen Modellen gilt dies als Norm und steht in der Anleitung., zunächst lohnt es sich, dort nach Informationen zu suchen. Meistens beträgt die Zeitspanne des Verschwindens überschüssiger Feuchtigkeit eine Woche bis zu einem Monat. Wenn die Kondensation nach 5-10 Minuten nach dem Einschalten des Abblendlichts verschwindet, gilt dies nicht als Fehlfunktion.

Schwitzen die Scheinwerfer mehrere Monate weiter, lohnt es sich, den Händler für einen Austausch zu kontaktieren, da das Design eindeutig kaputt ist. Meistens treten solche Probleme bei neuen Scheinwerfern in der Kälte auf, aber wenn der Beschlag im Frühjahr nicht verschwunden ist, deutet dies auf eine Fehlfunktion hin.

Dies gilt auch für neue Scheinwerfer, wenn diese sich ändern. Beim Kauf sollten Sie das Thema Beschlagen vorab klären, um zu verstehen, in welchen Fällen es sich lohnt, den Laden zu kontaktieren und für welchen Zeitraum sich im Inneren Kondenswasser bilden darf.

Undichte Rücklichter können dazu führen, dass sich Wasser darin ansammelt.

Wenn es um Rücklichter geht, ist Feuchtigkeit im Inneren meistens ein Indikator für ein Problem, das sofort angegangen werden muss. Meist ist die Dichtheit gebrochen oder durch die Kofferraumabläufe dringt Wasser in das Gehäuse ein, was schnell zum Ausfall der Lampe führt.

Wenn in der Anleitung beschlagene Scheinwerfer nicht erwähnt werden, muss der Händler diese ersetzen oder reparieren. Ohne amtliche Zulässigkeitsbescheinigung ist dies die Grundlage für die Behebung des Problems im Rahmen der Gewährleistung.

Was tun, wenn der Scheinwerfer beschlagen ist?

Bei einigen Modellen ist das Beschlagen der Scheinwerfer aufgrund von Konstruktionsfehlern oder schlechter Verarbeitungsqualität eine „Krankheit“. Wenn Sie das Problem nicht selbst lösen, verschwindet es nicht und führt zu beschleunigtem Verschleiß und Schäden an Teilen im Inneren des Gehäuses.Sie können das Problem auf verschiedene Weise beseitigen:

1. Legen Sie einen Beutel Silikagel hinein. Es absorbiert überschüssige Feuchtigkeit und verhindert das Beschlagen der Scheinwerfer. Es muss entfernt von den Glühbirnen platziert werden, um ein Verrutschen auszuschließen.Am einfachsten ist es, die Tasche mit einem kleinen Stück Klebeband zu fixieren. Dies reicht normalerweise für 3-6 Monate, danach müssen Sie das Kieselgel gegen frisches austauschen.
2. Machen Sie eine zusätzliche Entlüftung am Boden des Gehäuses. Häufig reichen regelmäßige Atemzüge für einen normalen Luftaustausch nicht aus. Wenn dies das Problem verschlimmert, wird das Loch mit Klebeband versiegelt oder mit Autoplastilin versiegelt.
3. Kappen von Scheinwerfern entfernen und fahre den tag mit offen. Durch Belüftung und Wärme aus dem Motorraum trocknet der Hohlraum aus. Danach werden die Stopfen eingesetzt, Sie können sofort Kieselgel für die Zuverlässigkeit einsetzen.

Beim Trocknen des Scheinwerfers mit einem Föhn ist Vorsicht geboten.

So beseitigen Sie das Beschlagen, ohne den Scheinwerfer auszubauen

Wenn Sie das Problem schnell lösen müssen, können Sie eine der gängigen Methoden verwenden. Sie müssen Folgendes tun:

1. Wenn ein Gebäudefön vorhanden ist, müssen Sie das Glas von außen gut trocknen, indem Sie die hinteren Stöpsel öffnen. Da es die Oberfläche sehr stark aufheizt, solltest du es nicht sehr nahe halten. Sie müssen es auch ständig über die Oberfläche bewegen, um eine gleichmäßige Erwärmung zu gewährleisten.
2. Legen Sie ein dickes Tuch auf die Scheinwerfer und schalten Sie das Licht für 5-10 Minuten ein. Es lohnt sich nicht, mehr aufzubewahren, da dies zu einer Überhitzung der Oberflächen führen kann. Danach verschwindet die Feuchtigkeit und Sie können weitermachen.

Unterwegs können Sie Salz in einem Stoffbeutel als absorbierendes Material verwenden, das entzieht schnell Feuchtigkeit.

Was tun, wenn Nebelscheinwerfer im Winter schwitzen?

LED-Lampen erwärmen sich viel weniger LED und Xenon. Bei ihrer Verwendung ist der Temperaturunterschied gering, sodass das Kondensationsrisiko am geringsten ist. Wenn jedoch bei Nebelscheinwerfern mit Diodenlichtquellen ein ähnliches Problem auftritt, lohnt es sich, die Karosserie und das Glas zu überprüfen.

Der Zugang zu Nebelscheinwerfern ist schlechter, was Reparaturen erschwert.

Zunächst werden die PTFs ausgebaut und auf Risse, die Unversehrtheit der Karosserie und den festen Sitz aller Verbindungen geprüft. Wenn es Anzeichen von Schäden gibt, sollten sie repariert werden. Aus Gründen der Zuverlässigkeit können Sie einen Beutel mit Kieselgel hineinlegen, damit überschüssige Feuchtigkeit absorbiert wird.

Zur Verdeutlichung ein Video zur Fehlerbehebung bei gängigen Modellen

Eliminierung auf Renault Koleos.

Videoanleitung am Beispiel von Lada Grant.

Für Hyundai Solaris.

Auf dem Lada Kalina.

VW Polo 2020.

Das Beschlagen von Scheinwerfern ist eine Fehlfunktion, die die Sicht beeinträchtigt und die Lebensdauer von Glühlampen und anderen Scheinwerferkomponenten verkürzt. Daher lohnt es sich, das Problem zu beheben, um das Kondensat im Inneren zu entfernen und den normalen Betrieb des Beleuchtungssystems sicherzustellen.