Daher sind Autolampensockel nicht austauschbar, und das Ersetzen einer durchgebrannten Leuchte wird zu einem ziemlich komplizierten Vorgang. Sie müssen die Bezeichnungen verstehen, die Markierungen auf einem bestimmten Element entziffern, und sogar der gleiche Glühbirnentyp variiert in der Leistung. Gleichzeitig eröffnet das Fehlen eines einheitlichen Standards Möglichkeiten für Autofahrer, die nicht nur das Aggregat ersetzen, sondern auch ihr Autolicht aufrüsten möchten, was gemeinhin als „Kollektiv-Tuning“ bezeichnet wird.

Glühbirnen nach Verkehrspolizeigesetz

In Bezug auf die Rechtmäßigkeit solcher Aktivitäten ist noch lange nicht alles klar, da die Regulierungsbehörden Eingriffe in das Design des Autos verbieten. Grundsätzlich sind diese Maßnahmen nicht unbegründet, da die meisten Autofahrer eine maximale Ausleuchtung der Fahrbahn anstreben, was zu Lasten des durch helles Licht geblendeten Gegenverkehrsfahrers geht. Die Situation ist widersprüchlich, da einerseits bereits eine kurzzeitige Blendung durch entgegenkommende Scheinwerfer zu einem Kontrollverlust führen kann und andererseits eine unzureichende Ausleuchtung der Fahrbahn auch das Unfallrisiko erhöht. In der Praxis ist die einzige Möglichkeit, die Straße vor dem Auto im Moment der Beleuchtung durch entgegenkommende Scheinwerfer besser sichtbar zu machen, die eigene Helligkeit zu erhöhen.

Infolgedessen läuft alles auf das Streben nach Helligkeit hinaus, und einige Staaten, einschließlich der Russischen Föderation, versuchen, dieses Problem auf gesetzlicher Ebene zu regeln, indem sie einen einzigen Standard für die Höhe des emittierten Lichts, den Grad der Seitenbeleuchtung und beibehalten das Vorhandensein einer klar definierten Grenze zwischen den zentralen und peripheren Lichtpunkten. Doch laut Statistik über 40 % aller Autos in der Russischen Föderation haben Lampen in ihren Scheinwerfern, die nicht vom Hersteller bereitgestellt werden Autos. In den meisten Fällen ist dies kein Grund für die Erstellung eines Protokolls über Regelverstöße durch Verkehrspolizisten, da es ist schwierig, die Diskrepanz zwischen der ED-Einheit (Betriebsdokumentation) visuell festzustellen.

Ab dem 1. Juli 2021 wird in der Russischen Föderation die Rechtmäßigkeit von Änderungen an der Konstruktion des Fahrzeugs, die nicht in den Betriebsdokumenten vorgesehen sind, von der Verkehrspolizei mit einer Labormethode gemäß GOST 33670-2015 bewertet.Das bedeutet, dass jeder sein Autotuning legalisieren kann, wenn die Laboruntersuchung die Unbedenklichkeit der vorgenommenen Änderungen belegt.

In den USA kümmern sich Gangsterbosse übrigens nicht um solche Dinge und dürfen mit irgendwelchen Lotionen fahren. In jedem Fall müssen Sie, selbst um die Originalglühlampe zu installieren, durch die Haupttypen und Modifikationen von Autolampen navigieren, da die Installations- und Befestigungsmethoden sowie die Stromquellen für Autolichter nicht einheitlich sind.

Einige historische Fakten

Die ersten Scheinwerfer für Karl-Benz-Wagen im Jahr 1985 waren gewöhnliche Petroleumkocher.

Bis zum Ende des Jahrhunderts wurden Petroleumlichtquellen durch Acetylenlaternen ersetzt, ähnlich denen einer Lokomotive, die nach dem Prinzip eines Gasbrenners arbeiteten.

Und erst 1910 wurden auf Cadillac und Rolls-Royce die ersten Scheinwerfer mit einem jedem bekannten Reflektor installiert, der von einer Batterie gespeist wird und nach dem Prinzip von Iljitschs Glühbirne arbeitet.

Seitdem ist die elektrische Energiequelle für Lampen unverändert geblieben, was nicht über das Prinzip ihrer Funktionsweise und Konstruktionsmerkmale gesagt werden kann, die die Haupteigenschaften von Beleuchtungsgeräten beeinflussen.

Arten von Autolampen

Nach diesen Kriterien werden in der Automobilindustrie mehrere Arten von elektrischen Lampen verwendet.

weißglühend

Sie sind ein Wolframfaden in einem Glaskolben, aus dem so viel Luft wie möglich herausgepumpt wird. Wenn Spannung an die gegenüberliegenden Enden des Glühfadens angelegt wird, wird das Wolfram erhitzt, begleitet von der Emission von Lichtphotonen im sichtbaren Spektrum. Aufgrund der zu geringen Leistung und Ressourcenknappheit sowie der Glühwärme von bis zu 3200 K für Scheinwerfer wird diese Art von Autolampe nur in Retro-Oldtimern verwendet.Und in modernen Autos wird es zur Beleuchtung des Innenraums und der Instrumententafel verwendet.

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Halogen

Modifikation von Glühlampen, die darin besteht, dass anstelle eines Vakuums Brom- und Jodhalogenide in den Kolben gepumpt werden. Diese Halogene verhindern, dass die verdampften Wolframpartikel an der Innenfläche des Glases haften bleiben. Diese Partikel bewegen sich aktiv im Inneren des Kolbens, fallen auf das Filament zurück und verschweißen mit diesem unter Temperatureinfluss. Somit findet eine teilweise Regeneration der Wolframspule statt. Noch ist der Prozess nicht unendlich, denn die verdampften Partikel setzen sich chaotisch ab und bilden ungleichmäßig dicke Abschnitte, was schließlich zum Durchbrennen des Filaments in dünnen Spalten führt. Für Scheinwerfer werden neben Einfadenlampen auch Zweifadenlampen verwendet, bei denen die Spiralen so angeordnet sind, dass eine für das Abblendlicht und die zweite für das Fernlicht dient.

Neben einer doppelten Lebensdauer leuchten Halogene doppelt so hell wie herkömmliche Glühlampen, und solche Autolichter sind bis heute weit verbreitet.

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Gasentladung

Ende des letzten Jahrhunderts wurden Halogene teilweise durch Xenonlampen ersetzt. Anders als ihre Vorgänger arbeiten diese Geräte nach dem Prinzip einer Bogenentladung in einem gasförmigen Medium. Der Kolben dieser Lampen besteht aus strapazierfähigem Quarzglas, in den Kolben wird Xenongas gepumpt und auf beiden Seiten sind zwei Wolframelektroden mit Invar-Abstandshaltern eingelötet. Wenn Spannung an die Elektroden angelegt wird, tritt zwischen ihnen eine Entladung unter Emission von Lichtphotonen auf. Da Xenon selbst nur in der Nähe der Kathode eine Säule aus leuchtendem Plasma bildet, werden den Kolben von Autolampen Quecksilber-, Natrium- und Scandiumsalze zugesetzt.Aus diesem Grund wird der Hauptlichtstrom durch ein Paar Salze und Quecksilber gebildet, und Xenon dient zum anfänglichen Starten und Erhitzen der Hauptelemente. Das Licht solcher Lampen gibt einen hellen Strom mit einer Wärme von bis zu 6000 K ab. Diese Eigenschaften ziehen Autobesitzer so sehr an, aber zum Starten und Betreiben von Gasentladungen ist ein spezielles Vorschaltgerät erforderlich.

Autolampen - Typen, Kennzeichnung, Zweck und Aussehen

Schema der Aufnahme in die Schaltung.

Für Scheinwerfer, bei denen keine separate Optik vorgesehen ist, werden Bi-Xenon-Lampen verwendet - die gleichen Xenons, jedoch in einem speziellen Mechanismus eingebaut, der die Brennweite und Richtung des Glühens reguliert. Scheinwerfer ohne einen solchen Mechanismus können mit Xenonlampen nicht zwischen Abblend- und Fernlicht umschalten.

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LED

Der nächste Schritt in der Entwicklung der Autobeleuchtung sind LED-Lampen. Die Lichtquelle ist hier ein Halbleiterkristall, der unter einer Phosphorkuppel angeordnet ist. Das Design der Lampe hat eine Steuerschaltung und einen Treiber, die für den Betrieb der LEDs erforderlich sind. Da die LED-Elemente und der Treiber sehr heiß werden, wird ein massiver Kühlkörper zur Wärmeableitung benötigt. Die Kristalle selbst sind auf beiden Seiten in Form von Bahnen angeordnet, die Filamente imitieren. Die obere Schiene ist für das Nah- und die obere für das Fernlicht zuständig, und beide Gruppen sind mit Halbkugeln bedeckt, die direkte Strahlen abschneiden, um entgegenkommende Fahrer nicht zu blenden. Diese Lampen haben eine Lebensdauer von bis zu 20.000 Stunden und die Lichtwärme in fast jedem erforderlichen Bereich, bis zu 8000 K, was sie zu den langlebigsten und hellsten aller Analoga macht. Der Hauptnachteil von LED-Autolampen besteht darin, dass sie keine Lichtverteilung entlang des gesamten Radius von Reflektor und Linse haben, wie Halogen- oder Xenonlampen. Daraus ergeben sich zwei Probleme:

Ihr Einbau ist nur in einem streng eingestellten Horizont möglich, der nicht immer mit der Gestaltung des Sitzes im Scheinwerfer übereinstimmt.
Um das volle Potenzial solcher Geräte auszuschöpfen, benötigen Sie Optiken und Reflektoren, die ursprünglich für LED-Lampen entwickelt wurden.

Die neueste Entwicklung auf Basis der LED-Technologie sind Laserscheinwerfer. Diese Innovation ermöglichte es, die Reichweite der Scheinwerfer auf 600 Meter zu erhöhen, aber ein zu enger Lichtkegel und Platzpreise für Laser haben es der Neuheit noch nicht ermöglicht, sich vollständig auf dem Autolichtmarkt auszubreiten.

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Arten von Autobasen

Um die Lampe in ihrem Sitz zu halten und die Glühbirne abzudichten, wird ein Sockel benötigt, der Kontakte zum Anschließen an eine Stromquelle hat. Abhängig von vielen Faktoren variieren Sockel in Form und Größe von Strukturelementen.

Mit Schutzflansch

Er konzentriert sich. Es wird in Scheinwerfern verwendet, da die Bolzen am Flansch genau in Übereinstimmung mit den Befestigungsnuten angeordnet sind. Dadurch erreichen Sie bei strengem Neigungswinkel die gleiche Fokussierung der Strahlen im linken und rechten Scheinwerfer. Befestigung mit Schrauben oder einer Klemmfeder, die sich an der Rückseite des Scheinwerfergehäuses befindet. Bei Nebelscheinwerfern befinden sich senkrecht zum Reflektor eine Glühwendel, eine Gasbirne oder ein LED-Panel. Kontakte werden über Klemmen verbunden.

Leibung

Sie sind wie Spannungssicherungen geformt. Diese Sockelanordnung ermöglicht den Einbau dieser Lichtquellen in flächige Baukörper. Sie werden verwendet, um das Nummernschild, das Armaturenbrett, den Innenraum und den Kofferraum zu beleuchten.

Stift

Sie sind Bajonett. Ähnlich wie Gewinde, aber die Gewindefunktion wird von einem oder mehreren Stiften ausgeführt.Die Stifte können in Höhe und Radius versetzt werden. Die Fixierung erfolgt durch Drehen der Lampe um 10-15 Grad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag. Als Kontakt dienen der Metallkörper des Sockels und ein oder zwei Lötstellen am Ende. Es wird in allen Arten von Beleuchtung verwendet, mit Ausnahme des Scheinwerfers, am häufigsten für Fahrtrichtungsanzeiger, Bremslichter, Standlichter.

Mit Glasboden

In einer solchen Lampe gibt es keine Metallbefestigungen, und die Halterung im Sitz erfolgt durch die Befestigung mit einem Federclip in der Patrone. Sie werden in Standlichtern, Notbeleuchtungen, Armaturenbrettern und überall dort verbaut, wo keine hohe Leistung benötigt wird.

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Neue Arten von Sockeln

Als solche gibt es noch keine grundlegend neuen Arten von Verbindungen, die eine Massenverbreitung erfahren haben. Alle Hersteller modifizieren vorhandene Optionen, indem sie die Form und Position der Befestigungselemente geringfügig ändern, um den Verbraucher an ein bestimmtes Unternehmen und einen bestimmten Service in den Autodiensten des Unternehmens zu binden. Ein Beispiel sind die Sockel H4, H7, H19, bei denen es praktisch keine Unterschiede gibt, aber es funktioniert nicht, sie in derselben Patrone zu installieren, da die Vorsprünge an den Flanschen dieser Lampen unterschiedlich groß sind. Für einige Anschlussarten gibt es Adapter, deren Verwendung das Gerät jedoch anfälliger für äußere Einflüsse macht.

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Kennzeichnung und Bezeichnung von Autolampen

Nach Anzahl der Kontakte

In einigen Markierungen gibt ganz am Ende ein kleiner lateinischer Buchstabe die Anzahl der Kontakte in der Basis nach dem Prinzip des ersten Buchstabens des lateinischen Kalküls an:

s (einzeln) - 1;
d (Duett) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (Penta) - 5.

Ein Beispiel ist der übliche P45t-Sockel, bei dem der Buchstabe t bedeutet, dass die Glühbirne über drei Stifte mit Strom versorgt wird.

Nach Art der Basis

Gemäß GOST 2023-88, das bereits zu Sowjetzeiten verabschiedet wurde, enthält die Kennzeichnung von Lampen nicht immer Informationen über eine bestimmte Art von Verbindungssystem. Zum Beispiel:

ACG - eine Abkürzung, die bedeutet, dass das Gerät eine Quarzhalogenlampe für Kraftfahrzeuge ist;
ABER - ein Schreiben, das nur über die Zugehörigkeit der Leuchte zum Fahrzeug informiert;
AMN - eine Autolampe, bei der die Buchstaben MN Miniaturgrößen angeben;
AC - der einzige Fall, in dem der Buchstabe C eine Untersicht bezeichnet.

Bei der europäischen Norm ECE sieht es etwas besser aus. Dabei wurden bereits eigene Bezeichnungen für maximalen Informationsgehalt aller Gestaltungsmerkmale der Beleuchtungseinrichtung vergeben, wobei gilt:

H - Halogenlampe;
T - Miniatur;
R - Standard mit einem Basisdurchmesser von 15 mm.

In Bezug auf einen bestimmten Sockeltyp gibt es gemäß der europäischen Kennzeichnung:

P - Flansch;
W - Glas;
BA - Bajonett mit symmetrisch angeordneten Stiften;
BUCHT - Bajonett, mit in der Höhe verschobenen Stiften;
BAZ - Bajonett, mit Stiftversatz entlang des Radius und der Höhe;
G - Stift;
E - Gewinde.

Wenn die Lampe in den USA hergestellt wird, dann sehen die amerikanischen DOT-Normen folgende Bezeichnungen vor:

HB1 und HB2 - Halogen-Doppelfadenlampe;
HB3 — Einfaden-Fernlicht;
HB4 — Einfaden-Abblendlicht;
D1R, D1S — Gasentladung, die erste Generation;
D2R, D2S — Gasentladung der zweiten Generation.

Briefe S und R geben die Linse und den Reflextyp der Optik an.

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nach Farbe

In der Abkürzung für die Farbe des Kolbens gibt es nur eine Bezeichnung - den Buchstaben Y, von englisch yellow, informiert beispielsweise über die gelbe Farbe der Lampe, WY5W.

Alle anderen Modifikationen werden vom Unternehmen direkt in der Modellbezeichnung des Geräts angegeben, z. B. Whitebeam III, CoolBlue usw.

Tabelle der Kompatibilität von Sockeln und Autolampen

Allerdings in Lampen H und HB Jeder Typ hat die entsprechenden Abmessungen, bei denen der Radius von Kolben und Sockel streng geregelt ist. Maße sind auf dem Bild ersichtlich.Das bedeutet, dass LED-Pendants mit ähnlichen Markierungen idealerweise auch die entsprechenden Abmessungen in Millimetern haben. Einige chinesische Versionen mit den gleichen Bezeichnungen passen möglicherweise nicht zum Sitz und passen möglicherweise nicht einmal in das Scheinwerfergehäuse, wenn sich die Optik in der Nähe der Werkslampe befindet und die analoge Lampe ein paar Millimeter länger ist.