So überprüfen Sie die Drossel einer Leuchtstofflampe
Bis vor kurzem war die Leuchtstofflampe die einzige Alternative zur Glühlampe. Seine Verwendung half, Energie zu sparen und bis zu einem gewissen Grad die Farbtemperatur der Beleuchtung zu wählen. Aber nicht jeder Hausmeister konnte mit einem Problem fertig werden - Fehlersuche und Beseitigung in zusätzlichen Elementen, die Leuchtstofflampen begleiten.
Tabelle der Hauptfehler
In der Tabelle sind die wichtigsten in der Praxis auftretenden Fehlerarten bei Drosseln zusammengefasst.
| Art der Störung | Wozu führt es | Äußere Manifestation |
|---|---|---|
| Defekte Spulenwicklung oder interne Verdrahtung | Stromunterbrechung | Die Lampe leuchtet nicht (nicht einmal blinken) |
| Kurzschluss zwischen Windungen | Verlust der Induktivität, Verringerung der Reaktanz | Durchbrennen der Lampenspulen (einschließlich wiederholt nach dem Austausch), Blinken ohne stabile Zündung |
| Kurzschluss zum Körper | In einem Netz mit Schutzleiter entsteht ein Erdschluss | Ein angeschlossener PE-Leiter verursacht Überstrom und löst die Schutzeinrichtung aus.Wenn im Netzwerk keine Schutzerdung vorhanden ist, zeigt sich dies möglicherweise nicht, aber am Gerätegehäuse liegt Netzspannung an. |
| Verlust der ferromagnetischen Eigenschaften des Spulenkerns (durch Überhitzung etc.) | Verlust der Induktivität, Verringerung der Reaktanz | Durchbrennen der Lampenspulen (einschließlich wiederholt nach dem Austausch), Blinken ohne stabile Zündung |
Überprüfungsmethoden
Es ist wünschenswert, Geräte zur Diagnose des Zustands zu verwenden, aber wenn sie nicht verfügbar sind, kann der Zustand ohne sie beurteilt werden.
Ohne Tester
Verifizieren Gaspedal eine Leuchtstofflampe ist ohne Tester und andere Geräte (mindestens ein Anzeige-Schraubendreher) möglich. Die Zuverlässigkeit dieser Methoden ist jedoch begrenzt.
- Zunächst einmal ist dies das Verhalten der Lampe. Wenn es beim Anlegen der Spannung blinkt, aber kein stetiges Leuchten erreicht, gibt es einen Grund, die Drosselklappe zu überprüfen (obwohl es andere Gründe geben kann, einschließlich einer Fehlfunktion der Lampe selbst). Im Falle einer Unterbrechung der Spule blinkt kein Blinken - die Schaltung zeigt überhaupt keine Lebenszeichen.
- Visuelle Inspektion. Wenn am Drosselklappengehäuse Schwärzungen, Schwellungen und Spuren lokaler Überhitzung auftreten, ist dies ein Grund, an der Gesundheit des Geräts zu zweifeln. Es muss ersetzt oder mit Instrumenten diagnostiziert werden.
- Einbau in eine bekannte funktionierende Leuchte anstelle einer regulären. Wenn das Beleuchtungsgerät nach dem Austausch nicht mehr funktioniert, liegt das Problem in der Drosselklappe. Oder installieren Sie umgekehrt eine bekanntermaßen funktionierende Drossel in einer nicht funktionierenden Lampe. Wenn das Problem gelöst ist, wurde das Problem gefunden.
Sie können einen Ständer aufbauen, um die Elemente des Vorschaltgeräts zu testen. Das ist sinnvoll, wenn Sie die Beleuchtungsanlage eines Gebäudes warten müssen, Büro, Werkstätten usw., gebaut mit Leuchtstofflampen. Als Ständer können Sie eine fertige Lampe nehmen und Standardteile durch getestete ersetzen oder eine einfache Schaltung zusammenbauen. Es verwendet eine herkömmliche 220-Volt-Glühlampe.
Zur Prüfung der Induktivität einer Leuchtstofflampe werden die Eigenschaften des induktiven Blindwiderstandes der Induktorspule genutzt. Verschiedene Situationen sind möglich:
- die Lampe brennt durch – die Induktivität betriebsbereit ist, ihre Reaktanz begrenzt den Strom in der Reihenschaltung;
- die Lampe leuchtet mit voller Helligkeit - Windungsschluss, die Induktivität der Spule ist klein, die Blindkomponente des Widerstands ist nahe Null;
- die Lampe ist aus - eine Pause in der Drosselklappe.
Überprüfen Sie die Elemente von elektronischen Vorschaltgeräten (elektronischer Ballast) auf einem solchen Stand wird nicht funktionieren. Es funktioniert nach einem anderen Prinzip.
Wenn eine Drossel mit einem Durchbruch am Gehäuse überprüft wird, liegt beim Anlegen von Spannung an ihr Gehäuse Netzspannung an. Es ist erforderlich, die Ballastelemente im spannungslosen Zustand anzuschließen. Beachten Sie die Vorsichtsmaßnahmen bei der Stromversorgung.
Mit Multimeter
Das Multimeter bietet mehr Möglichkeiten zum Prüfen von Ballastelementen und die Zuverlässigkeit solcher Prüfungen ist höher.
Auf der Klippe
Um auf einen offenen Stromkreis zu prüfen, muss ein Multimeter im Widerstandsmessmodus (oder Schalldurchgang) an die Klemmen des Vorschaltgeräts angeschlossen werden. Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, zeigt der Tester einen Widerstand von mehreren zehn Ohm an (je nach Induktortyp haben die gängigsten Modelle etwa 55..60 Ohm).
Wenn der Stromkreis intern unterbrochen ist, zeigt das Messgerät einen unendlichen Widerstand an.
Außerdem kann das Vorschaltgerät mit einem Blinker-Schraubendreher auf Bruch geprüft werden.Dies ist ohne Demontage des Gerätes von der Lampe möglich, sondern nur durch Entfernen der Abdeckung und Zuführen von 220 Volt (durch Einschalten des Lichtschalters).
Es ist notwendig, das Vorhandensein von Spannung am Eingang der Drosselklappe und dann am Ausgang zu überprüfen. Wenn am Eingang des Vorschaltgeräts Strom ankommt, aber am Ausgang nicht, dann ist die Drosselklappe unterbrochen.
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Kurzschluss
Ein Kurzschluss ist eine seltene Fehlfunktion. Es kann als Folge eines globalen Problems auftreten - Sintern von Spulenwindungen usw.
Es wird auf die gleiche Weise wie bei einer Unterbrechung geprüft, aber im Falle einer Fehlfunktion zeigt das digitale Gerät einen Widerstand nahe Null an.
Ein viel wahrscheinlicheres Problem ist ein Windungsschluss. Es ist fast unmöglich, es im Widerstandstestmodus zu erkennen. Wenn eine kleine Anzahl von Windungen (2-3) geschlossen ist, ändert sich der ohmsche Widerstand praktisch nicht und die Induktivität fällt stark ab. Nicht jedes preiswerte Multimeter hat die Funktion, die Induktivität zu messen, und das sogar mit ausreichender Genauigkeit. Außerdem müssen Sie die Induktivität eines wartungsfähigen Geräts kennen, und Hersteller geben diesen Parameter selten an. Sie können aber versuchen, die Induktivität des getesteten Vorschaltgeräts mit der Induktivität eines bekanntermaßen guten zu vergleichen.
Auch eine Änderung der Parameter des Kerns (durch Überhitzung, mechanische Beschädigung usw.) kann zu einem Induktivitätsverlust führen. Und in diesem Fall ist der Fehler nicht leicht zu erkennen.
Auf den Zusammenbruch des Rumpfes
Um zu prüfen, ob das Gehäuse defekt ist, muss eine Testersonde mit dem Gerätegehäuse verbunden werden, die andere mit dem Vorschaltgerätausgang (dann mit einem anderen).
Wenn die Induktivität gut ist, zeigt das Multimeter einen unendlichen Widerstand an. Wenn eine Panne vorliegt, dann entweder null oder irgendein Wert, je nach Ort der Panne:
- Wenn der Kurzschluss an Punkt 2 aufgetreten ist, zeigt der Tester die Impedanz der Spule an.
- wenn Punkt 1 Null ist;
- bei Punkt 3 - irgendein Zwischenwert.
Unabhängig vom Ort des Durchschlags wird der gemessene Widerstand kleiner als unendlich sein.
Fazit
Die traditionellen Vorschaltgeräte von Leuchtstofflampen werden durch elektronische Vorschaltgeräte (elektronische Vorschaltgeräte) ersetzt, und Leuchtstofflampen selbst gehören aktiv der Vergangenheit an - die Zeit für die vollständige Dominanz der LED-Beleuchtung ist gekommen. Aber in der Vergangenheit waren Leuchtstofflampen beliebt, sie sind mit einer Vielzahl von Beleuchtungssystemen ausgestattet, sie werden noch heute hergestellt. Daher wird das Thema der Überprüfung von Drosseln auf Gebrauchstauglichkeit noch lange relevant sein.
